정몽구의 도전. 이책에는 현대차가 현대그룹에서 계열분리된지 5년만에 2004년 총
1,677,818대를 판매하여 27조 4,725억원의 매출액을 기록, 창사이래 최고의 실적을
거둔, 인간정몽구, 경영인정몽구, 도전자정몽구에 대한 분석자료이다. 학창시절 럭비에 심
취했던 경험이 그의 경영 철학에도 영향을 미쳐, 평소 임직원에게 스킨십, 팀워크의
중요성을 강조한다. 70년대 후반, 그는 컨테이너로 세계시장을 제패한다. 이렇게 성
공의 신화를 쌓기 시작한 그는 첫 완성차 겔로퍼를 생산하기위해 미쓰비시의 기술 도
입 계약을 체결하면서 독자적인 자동차 제조기술의 확보가 얼마나 중요한지를 깨닫
게 된다.결국 갤로퍼의 성공신화는 정주영회장이 동생인 정세영이 맡고 있던 자동차
를 정몽구에게 줘도 괜찮겠다는 확신을 심어줬다. 자동차에 있어 품질은 양보할 수없
는절대가치다.그는 사옥 1층에 품질관련 공간을 확보함으로써 품질경영에 대한 인식
을 상징적으로 보여주었다. 70년대 초 현대 자동차써비스 사장을 맡으면서 품질의 중
요성을 절감하게 된다. 연구소에 대한 애정도 남달라, 연구개발 예산 한도를 없애 돈
을 아끼지 않는다.그리하여 미국과일본에 로열티를 받고 수출하는 써다엔진이 탄생
하지 않았나 싶다.엔진 수입국가에서 수출국가로의 변신 그만의 경영노하우를 느낄
수있는 책이다.


품질에 대해 집요하리 만치 치밀하고, 정열적으로 추진한 경영자, 정몽구를 새로운
시각에서 보게되었다. 품질 회의실을 사옥 1층에 배치하고, 해외품질상황실을 확대
하여 24시간 가동하고 관련자에게 전달상황까지 점검하는 것과 협력업체와의 거래투
명성을 확보하여 품질로 승부하도록 유도하므로써 현대자동차가 J.D 파워로부터 단
시일내에 품질을 획기적으로 끌어올렸다는 찬사를 받았다. 아직도 상황실앞에 ‘J.D
파워의 충고’를 걸라고 하면서 도요타 자동차를 따라잡기 전까지는 액자를 떼지 말라
고 지시했다한다. 현대차가 세계 최고로 가는 날을 기다려본다



[인상깊은구절]
경제학자들은 한국 경제 최근세 파탄을 3가지 요인으로 분류한다. 6.25한국전쟁과 2
차례 오일쇼크에 이어 마지막으로 IMF관리체계다. 기아차와 한보는 한국이 IMF관리
체계로 들어가는원인을 제공했다. 정몽구가 두회사를 인수해 정상화 시킨 것은 우연
이 아니다. 정주영은 88올림픽으로 한국 경제의 위상을 제고했다. 정몽구는 기아와
한보 두 부실회사를 정상화 시켜 한국경제가 IMF의 그늘에서 탈출하는데 기여했다.-
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