나는 '남양주시'에 있는 '다산 신도시'에 거주한다. 아마 2기 신도시쯤으로 분류되는 다산은 경기동북부에 만들어진 최초의 신도시이다. 경기도를 대표하는 '일산신도시'와 '분당신도시'에 이은 신도시라고 해야하나.

여튼, 남양주시는 서울과 인접해 있다. 일부는 다리만 건너면 서울 노원구를 갈 수 있고 또 한쪽으로는 차가 안막히는 시간대라면(보통은 새벽시간대 겠지만) 30분이면 잠실, 강남을 갈 수 있는 지리적 위치에 있는 곳이다.

* 그런데 왜 남양주를 저~~~어디 외진곳에 있는 도시로 생각하시는 분들이 많다.ㅎㅎ

지리적 위치 + 신도시라는 주거밀집지역은 당연히 태생적 '교통'문제에 직면했다. 8호선 및 9호선 위로는 GTX-B 노선이 지나가도록 되어 있지만 현재 개통한 노선은 하나도 없다. 인구 15만 이상이 들어 오도록 계획된 신도시에서 교통 대책이 이렇게 어설프게 계획 되어 있다는 건 대체 어디서부터 잘못된 문제인 것 일까?

시민의 입장에서 '교통문제'에 접근하기란 대단히 어렵다. 모든 문제는 정치권의 어떠한 모종의 합의로 결정되는 것 같고 예비타당성 조사라든가 광역교통대책이라든가 어려운 용어가 정책등이 난무한다. 그저 빨리 우리 지역에 지하철이 들어오기를 또는 길이 뚫리기를 바라는데 이게 되고 안되고의 이유를 모르겠다.

그래서 어쩌면 오늘 소개할 [시민 교통]이라는 책을 빨리 읽어보고 싶었는지 모르겠다. 전체적인 양은 얼마 되지 않았지만 읽으면서 무릎을 탁 치는 일이 많았다. 내가 그동안 교통에 대해서 어줍잖이 덤비고 있었다는 사실을 깨달으면서 교통문제는 단순하게 교통만의 문제가 아닌 주거와 환경 그리고 정책이 어울러져야 한다는 사실도 깨달았다. 또, 우리나라 경제학을 기반으로 하는 교통 전문가가 많지 않은 사실도 알게 되었다.

그렇다면 [시민 교통] 에서는 그런 전문성을 담보할까? 부제로 '조중래의 마지막 인터뷰' 라고 한 것은 우리나라 대표적 교통전문가인 '조중래'선생님의 마지막 가르침이기 때문이다. 마치 <<이어령의 마지막 수업>> 처럼, 한 분야의 대가가 죽음을 앞두고 마지막으로 살아있는 우리들에게 하고 싶은 말을 담은 것이다. 당연히 전문성을 담보하지 않을 수가 없다.

여기서 드는 의문 한가지. 그럼 '조중래' 선생님은 누구지? 아무리 생각해도 한번도 들어 본 적이 없는 이름이다. 소개로는 최근 넷플릭스 드라마 [D.P]에서 탈영범 석봉으로 '58회 백상예술대상 TV부문 남자조연상을 수상한 조현철 배우의 아버지라고 한다. 아!! 그 배우의 아버지구나! 특히, 수상소감을 접하고 나니 이 책이 조금은 더 애뜻하게 느껴진다.

“아빠가 지금 보고 있을지 모르겠는데 아빠가 조금만 눈을 돌리면 마당 창밖으로 꽃이 보이잖아. 그거 할머니야. 할머니가 거기 있으니까 아빠가 무서워하지 않았으면 좋겠고, 죽음이라는 게 나는 그렇게 생각하는데 그냥 단순히 존재 양식의 변화인 거잖아. 작년 한 해 동안 내 첫 장편 영화였던 〈너와 나〉라는 작품을 찍으면서 나는 분명히 세월호 아이들이 여기에 있다는 것을 느낄 수 있었어. 나는 이들이 분명히 죽은 뒤에도 여기 있다고 믿어. 그러니까 아빠 무서워하지 말고. 마지막 시간 아름답게 잘 보냈으면 좋겠습니다. 소란스러운 일들 잘 정리하고 금방 가겠습니다. 편안하게 잘 자고 있으세요. 사랑합니다.”

아마도 [시민 교통]의 인터뷰가 끝나고 얼마 지나지 않아 조중래 선생님은 아들 곁을 떠나신 듯 하다.

▲ 조현철 배우

교통학자 조중래의 마지막 인터뷰는 이 책을 기획한 '공공교통네트워크'와의 21년의 네 차례 세미나로 시작되었다. 원래는 시민강좌를 계획했지만 건강 악화로 인하여 인터뷰를 통해 책을 내는 것으로 정리되었다고 한다. 시민 강좌로 진행되었으면 좋았을 것 같다는 생각이 들었지만 이렇게 나마 책으로 나올 수 있게 된 것도 다행인 듯 보인다.

[시민 교통]의 내용은 내가 기존에 알고 있던 교통의 상식과 매우 상충된다. 예타의 개념부터 다시 생각해야 할 것 같고 예타 1.0이 넘었다고 해서 이 정책의 타당성이 매우 좋다라는게 아님을 깨닫게 되었다. 이는 예타를 상정하는 방식의 차이인데 지금의 방식이 옳은 방식인가?에 대한 질문을 계속적으로 하지 않을 수 없다.

가장 충격적인 건 GTX 사업과 관련된 내용인데, 조중래 선생님은 대표적으로 GTX를 반대해오신 분이다. 아니 대체 왜??? 아무래도 다산 신도시와 관련되어 있는 GTX가 진행되어서는 안되는 사업이라고 하니 관심이 가지 않을 수 없었는데 그 이유를 들어보니 GTX는 철저하게 정치권의 논리에 의해 진행되어진 사업이라는 것을 알게 되었다. 이왕 진행되는 거니 그럼 보완해가면서 진행되어야 할텐데 이 또한 교통전문가의 부재를 아쉽게 생각하고 있다.

* 또는 전문가와 정치권의 카르텔도 문제가 된다.

이처럼 [시민 교통]은 지금까지 대한민국의 교통 문제에 대한 현실을 적나라하게 보여주고 있다. 물론, 대한민국 교통은 전세계 어디에 내놓아도 손색없을 만큼 대단하다고는 한다. 그런데 그 이면에는 부족한 부분이 꽤 많은 것도 사실이다. 이런 부족한 부분을 어떻게 하면 채울 수 있을까? 시민들은 어떤 역할을 해야할까? 참 많은 생각이 드는 책이었다.

조중래 선생님의 마지막 인터뷰를 읽으면서 시민 사회속에서 '교통 문제'를 어떻게 풀어가야 할지 나를 뒤돌아 볼 수 있는 시간이었음을 고백한다. 감사드리며 삼가 고인의 명복을 빈다.

= YES24 리뷰어클럽 서평단 자격으로 작성한 리뷰입니다 =