경차를 타도 품위 있어 보이는 사람이 있는가 하면, 최고급 독일 차에서 내리는데도 뭔가 부족해 보이는 사람이 있는 것은 자신의 차에 대한 이해도가 다르기 때문일지도 모른다.(p.9)

남자중에 자동차에 관심없는 사람은 좀 처럼 없을 것이다. 나 역시도 어릴때부터 차에 관심을 갖고 있었고 종이에 수십, 수백번 자동차를 그리곤 했었다. 물론 차가 문제없이 굴러가기만 해도 만족하지만 차에 관심좀 있는 사람이라면 우리가 타는 국산차들이 내수용과 수출용이 다르다는 말을 듣거나 혹은 정비소에서 그런 이야기를 들은 적이 있을 것이다. 내가 이 책을 읽은 이유중의 하나도 그 차이점을 알기 위해서 였다.

저자는 밥보다 자동차가 좋다는 진정한 자동차 매니아다. 그리고 책 곳곳에 자동차에 대한 그의 해박한 지식은 광고에서 떠벌리는 이야기의 진실유무를 알려준다 '까진남자' 라는 닉네임으로 블로그 활동을 하고 있는 저자는 정말 당당하고 자신감있고 소신있는 자세로 나의 궁금증을 까발려 주었다.

사실 우라나라는 독자적인 기술로 자동차를 개발한 지 그리 오래 되지 않았다. 일반인들이 생각하는 것보다 훨씬 오랜 시간 동안 기술 개발 없이 라이선스를 사다가 그대로 조립해 왔다. 햇수로는 30년이 넘는다. 우리나라의 독자 기술로 생산한 차들이 나타나기 시작한 것은 이제 겨우 십 년 남짓 지난 셈이다.(p.50)

수출용과 내수용이 다르다는 비난에는 "각 나라마다 법규가 다르기때문" 이라는 말로 어물쩍거리며 넘어가고, 해외에서는 7년이나 10년의 보증 수리를 제공하면서 우리나라에서는 그 반밖에 안 되는 서비스를 제공한다. "각 시장마다 특성이 다르기 때문"이라는 말은 결국 "우리나라에서는 아연 도금이나 안정 장비를 제대로 갖추지 않고, 보증 수리 기간을 줄여도 잘 팔리기 때문"이라는 말이다. 독일이나 일본 자동차 회사들이 여러 다른 나라의 안전 기준보다 훨씬 엄격한 기준을 스스로 만들어 적용하는 것과 비교하면 부끄러울 정도의 차이다

최근 각국과의 FTA가 타결되기 전까지 수입 차에는 관세 8퍼센트 이후 추가되는 누진세 때문에 수입 원가의 약20퍼센트가 넘는 가격 인상 요인이 있었다. 그 결과 수입 차는 가격 경쟁력이 떨어졌고, 우리나라 소비자들은 선택의 여지가 거의 없었다. 정부는 세금 이외의 각종 규제로도 국산 차를 보호해 주었다.

(P.52)

람보르기니,페라리와 포르쉐, 벤틀리,아우디 R8등 우리가 이름만 들어도 알만한 슈퍼카들을 이 책을 통해 만날수 있다는 것도 하나의 기쁨이다. 그리고 그에 대한 저자의 친절한 설명도 말이다. 물론 자체의 성능보다는 차에서 뿜어지는 아우라와 차를 탔을때 느껴지는 주위의 부러운 시선에 대한 설명이 더 강하게 느껴지지만 말이다.

자고로 남자라면 언젠가 꼭 타고 말겠다는 배포 정도는 있어야 한다고 저자는 이야기 하지만, 난 슈퍼카를 탈 능력도 생각도 없다. 그저 나의 출퇴근과 드라이브를 도와줄 정도의 준중형 차가 딱 좋다. 슈퍼카는 그저 눈으로만 즐기려란다. 물론 탈수 있는 기회가 생긴다면 언제가는 꼭 타보겠지만 말이다. 조수석이라도 말이다. 근데 이런 차를 살수 있는 친구가 생기려나?

폴크스바겐의 골프가 장기적인 안목으로 볼때 한국의 소나타보다 훨씬 실리적이라는 저자의 이야기는 나에게 왠지 고무적이다.슈퍼카는 먼나라 이야기 같던 나에게 슈퍼카는 아니더라도 뭔가 희망적이고 가능성있는 이야기처럼 들린다.. 언제가 될지는 모르겠지만 나의 소망이 이루어지기를 기대하면서 열심히 돈이나 벌으련다.